O futuro passa por uma nova política e infraestrutura de transportes

Por: Juarez Silva Jr | 04/02/2020 às 10:21

Na primeira coluna do ano resolvi fazer uma reflexão a partir de uma inferência entre as recentes experiências na viagem de férias e as notícias sobre os últimos ataques à Zona Franca de Manaus (ZFM).

Não vou discorrer aqui sobre os ataques. Sugiro a quem interessar o detalhamento, a excelente cobertura que tem sido feita pela nossa caríssima jornalista Rosiene Carvalho em seu blog. Importa, contudo, dizer que, apesar da garantia constitucional do modelo ZFM até o ano de 2073, o que não há é garantia que ela não será praticamente inviabilizada por “vias tortas”. Tais ataques recorrentes recomendam, pois, buscar alternativas concorrentes ao modelo o quanto antes.

Investir no desenvolvimento de um polo que tire proveito sustentável principalmente da biodiversidade, igualmente, outras possibilidades “limpas” como a indústria do software e inovação, tem se evidenciado bastante nos últimos tempos. No entanto é inescapável que a vocação mais óbvia e inclusive já com alguma estrada, huumm… não, essa não é uma boa figura de linguagem em se tratando de Amazonas, deixemos estrada para lá por enquanto..,voltemos, já com alguma exploração, é o turismo.

O que ocorre é que apesar de toda potencialidade turística e de investimentos históricos e internacionalmente famosos como o Tropical Hotel e o Ariaú Tower (ambos extintos), de ter sediado Copa do Mundo e Olimpíadas, e de ainda estarmos na rota dos grandes cruzeiros, convenhamos que o turismo no estado é muitíssimo aquém do que poderia ser, e é ai que entra a minha última viagem de férias.

Para começar bem o ano resolvi fazer a “Operação todo Mercosul”, que como indica o nome, consistiu de fazer um giro pelos países “hermanos” do bloco. A viagem, saindo de Manaus (não preciso dizer que essa saída aérea de Manaus e regresso, consumiram boa parte do orçamento preciso) teve como primeira parada turística a capital gaúcha, Porto Alegre.

Vou me limitar a dizer que há um bom investimento em infraestrutura e acolhimento. De lá fui de ônibus para Punta del Este e Montevidéu no Uruguai, viagem relativamente rápida e barata. O Uruguai tem na carne bovina sua principal matriz econômica, mas o turismo receptivo é fortíssimo, incluindo a disponibilidade de cassinos. De lá estiquei para a capital argentina Buenos Aires, com um “pit stop” em Colonia, cidade que tem no turismo seu forte; aqui aparece o transporte multimodal, a combinação ônibus/estrada com o ferry boat ou barco expresso, rápido, eficiente e principalmente barato…, a pequena cidade de Colonia tem um terminal hidroviário que “mata de vergonha” o nosso, tem infraestrutura de grande aeroporto internacional…. É de lá, no grande Rio da Prata, que se dá a principal ligação com a capital Argentina, por meio de 3 grandes companhias que operam grandes, poderosos e rápidos “buques”. Fiquei pensando, por qual motivo, tendo um contexto grandemente fluvial, não temos ligações ferry e expressos modernos com as “pontas” como Porto Velho e Belém, ou pelo menos Santarém, que se ligam de forma rodoviária ao restante do país.

Buenos Aires explora magnificamente o turismo. Aliás, a Argentina explora, pois investiu pesado no acesso fluvial com o Uruguai, mas não deixou de fazer uma “ação afirmativa de mobilidade” para outros destinos dentro de seu território, e isso se dá com as companhias aéreas low cost (baixo custo) que voam a preços bem módicos. Foi por essa facilidade que pude mudar de última hora o itinerário, acrescentando as maravilhosas Cataratas do Iguaçu.

Que show a organização daquele parque nacional, o imperdível Marco das três fronteiras e acessar o país do Mercosul que faltaria, o Paraguai, por meio de sua cidade de compras, Ciudad del Este. De Foz do Iguaçu abusei da facilidade que todo o restante do país tem, que é viajar confortavelmente e barato de ônibus. Cheguei a São Paulo, aproveitando para uma “turistada básica” na minha ex-cidade, de onde retornei para a querida Manaus.

O que quero marcar com esse texto é que, se vamos ter que apostar no turismo como alternativa à ZFM, é imprescindível pensar e investir pesadamente na infraestrutura de transporte. Destino turístico com acesso difícil e caro é para exploradores como os do Himalaia. Perdemos ao não sermos mais fácil e baratamente acessíveis; o turista que está “ali” lotando Machu Picchu, bem que poderia “esticar” à Manaus, afinal, Amazônia é um carimbo no passaporte desejado em todo planeta, mas às vezes fica inviável. O transporte é o elo fraco da corrente do turismo no Amazonas, nenhuma corrente pode ser mais forte que seu elo mais fraco.

A imagem da chegada de um navio de turistas no Porto de Manaus é de autoria de Leonardo Leão/Manauscult

Juarez Silva Jr. é um ativista, escrevinhador digital e apaixonado pela Amazônia, radicado em Manaus desde 1991. Tem graduação em Processamento de Dados pela Universidade de Taubaté, em São Paulo. Trabalhou e lecionou diretamente na área de tecnologia da informação por duas décadas, migrando para a área de Educação a Distância na qual é especialista pela Universidade Católica de Brasília. Também é Mestre em História pela Universidade Federal do Amazonas (Ufam). Atua nos movimentos de negritude e é estudioso da temática e história das relações raciais e cultura afrobrasileira e africana, movimentos sociais e Direitos Humanos. Foi conselheiro estadual de Direitos Humanos e é servidor público de carreira. Escreve sobre tecnologia, história, relações raciais, atualidades, sociedade e cultura.

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